TT-Bahn von Epoche VI

Tiefbahnhof hinten links: neuer Tillig Spulenweichenantrieb, ich hatte einige Probleme ihn richtig zu justieren, aber schön leise	Tiefbahnhof hinten rechts: neuer Tillig Spulenweichenantrieb, ich hatte einige Probleme ihn richtig zu justieren, aber schön leise	die beiden Antriebe sind am WD4 angeschlossen, oben links zur Zeit der Anschluss des Entkupplungsgleises	komplette Umbeschriftung der S88-Gleisbesetztmelder, damit die ersten vier 8er-Module jetzt auch als 16 zählen
komplette Umbeschriftung der S88-Gleisbesetztmelder, damit die ersten vier 8er-Module jetzt auch als 16 zählen	komplette Umbeschriftung der S88-Gleisbesetztmelder, damit die ersten vier 8er-Module jetzt auch als 16 zählen	komplette Umbeschriftung der S88-Gleisbesetztmelder, damit die ersten vier 8er-Module jetzt auch als 16 zählen	komplette Umbeschriftung der S88-Gleisbesetztmelder, damit die ersten vier 8er-Module jetzt auch als 16 zählen
komplette Umbeschriftung der S88-Gleisbesetztmelder, damit die ersten vier 8er-Module jetzt auch als 16 zählen	komplette Umbeschriftung der S88-Gleisbesetztmelder, damit die ersten vier 8er-Module jetzt auch als 16 zählen	Verbesserung des Modulübergangs am Tiefbahnhof Mitte links (bisher war der Absatz zu hoch, was bei Fahrten entgegen der angedachten Fahrtrichtung zu Entgleisung führte)